近年来，跟着我国汽车保有量和高速公路里程的赓续增长，公路上发生的交通变乱也在逐年增长，此中近1/3的变乱是由汽车与护栏碰撞形成的。汽车的微型化、大型化和重型化又使得现有护栏进攻机能持续降低，每一年形成巨大的职员伤亡和产业丧失。

　　是以，阐发汽车与高速公路护栏碰撞变乱机理，研讨新型防撞护栏进步护栏的防护机能具备异常实际而重大的意义。本文经由过程计算机仿真的办法对汽车与废旧护栏回收受接管碰撞和护栏防撞机能睁开研讨。起首，阐发和比较国内外高速公路护栏防撞实验和平安评估尺度，肯定新型护栏的实验计划和安全评估目标;

　　其次，阐发汽车产生事故机理和树立变乱数学模子，肯定了新型护栏——双条半刚性护栏的根本情势，并依据变乱数学模子和平均计划实验办法肯定双条半刚性护栏的布局参数;末了，应用HyperMesh软件树立汽车与护栏有限元模子和仿真体系，应用LS-DYNA软件进行模具的求解，废旧护栏回收接管经由过程车体和护栏静态相应研讨，比较和阐发双条半刚性护栏与现有护栏的防撞机能，并以护栏最大变形量、车辆驶出角度和最大加速度等为评估目标，验证双条半刚性护栏具有良好的进攻机能。

　　在2000-2009年间，交通事故产生次数低落幅度最大，而灭亡人数变更幅度最小。可见，途径交通事故产生次数的削减，并不能较为明显的低落职员的灭亡人数。在高速公路上。不难发明，在高速公路上废旧护栏回收受接管产生交通事故形成的职员伤亡在数目上和所占比例均为微弱的回升趋向，间接产业丧失自2003年以后虽呈现低落态势，但其占总数比例仍为回升态经由过程对我国高速公路交通事故数据统计做进一步阐发。