在保持交通量和速度不变和横向偏移变化的情况下，进行了多次计算机运行。对于特定的体积和速度，进行了两组计算机运行。其中一个假设没有护栏，第二个假设有合适的护栏数据。当护栏侧向偏移的总成本小于固定物相应偏移的总成本时，判定护栏为保用。交通量类别从250到“超过5000”，速度类别为40、50和60英里/小时。在不需要安装护栏的情况下，可在低限度的安全区域内卸货。在需要至少两英尺的净空区域之前，ADT需要达到700。例如，每日平均交通流量(ADT)在250英尺至5000英尺之间时，不安装护栏所需的小净区距离为3英尺。路基分析也采用了类似的方法。这种分析的一个限制因素是缺乏与事故严重程度有关的数据，这些数据与路堤高度和坡度有关。通过交通事故会浪费非常多的护栏，力达建材废旧护栏板回收会提供回收服务，节省成本。

　　并且涉及路堤的事故的严重程度，与车辆在斜坡或路基上翻车或撞击固定物体的危险有关。因此，对于不可穿越或包含固定物体的斜坡，必须谨慎使用这些严重程度指标。路基分析采用50英里每小时的速度。严重程度指数没有按速度分类，因此必须选择一个具有代表性的速度。当考虑到使用护栏的费用时，废旧护栏板回收是很好的选择，当坡度超过2:1时，在所有路堤高度超过低水位的情况下，都需要设置护栏。