尽可能使护栏板保持火光率平坦，可保持护栏的重定向性能，并将冲击角最小化。然而，研究表明，靠近行车道的物体(或障碍物)可能导致驾驶员横向移动、减速或两者兼而有之。通过逐渐引入障碍物来减少这种反应，这样驾驶员就不会将障碍物视为危险物。可以使用更为平缓的扩口。光斑速率与行车道边缘平行。过渡段通常不扩口。

　　屏蔽危险所需的交通屏障长度(需求长度)取决于危险的位置和几何结构、交通方向、标牌速度、交通量以及交通屏障的类型和位置以及废旧护栏板回收的数量。当按照建议为填土边坡设计屏障时，需要的长度从建议屏障的点开始。对于固定物体和水危害，显示了在相对直的公路路段上确定相邻和对向交通所需护栏长度的设计参数。当障碍物要安装在水平曲线的外侧时，需要的长度可以用图形来确定。对于安装在曲线内侧的装置，需要的长度可以像直线一样确定。在确定需要的长度时，考虑护栏偏转和护栏末端处理。在进行安装之前，需要先检查以前的护栏板，如有废旧护栏板不可用，需要进行废旧护栏板回收再进行安装新护栏，当梁护栏放置在中央分隔带时，在进行一段需要的分析时，应考虑对向交通的潜在影响。当护栏放置在中央分隔带内物体的任一侧时，应考虑每一段护栏的尾端是否会遮挡对面护栏的前端。当前端位于对向交通的净区内时，对其进行屏蔽。