多年开发平均和临界事故发生率为高速公路部门识别的位置。一般来说,关键的利率计算的一种公路使用统计测试来确定是否一个特定类的事故率的高速公路是异常高与预定的平均水平相比具有类似特征的高速公路。统计检验是基于一个普遍接受的假设，即事故近似于泊松分布。利用这一程序，对地点进行例行检查，并对事故数据进行分析，以便在适当时提出改进建议。另一项研究的结果是开发事故减少因素，用于成本优化程序，以对拟议的安全改进进行排名，废旧护栏板回收是对于安全改造既改进产品又降低成本的较好选择。开发关键事故数量和发生率的一般程序依赖于历史事故文件和卷文件。事故数据可从事故记录系统获得。每年都会发布一份报告来计算平均事故率和临界事故率。有必要确定事故数量，制定解决事故的方案。通过废旧护栏板回收，更换新护栏，变换护栏位置来减少事故发生的数量。人们认为护栏的安装只有在车辆冲出道路的事故中才会有好处。分析显示，三种类型的事故占全部事故的99%。这三种类型的事故是1.在交叉口与固定物体发生单车碰撞;2.与非交叉口固定物体的单车碰撞;3.单车，越野车事故，不在十字路口。研究发现，大约三分之二的越野跑事故都与固定物体相撞有关。其他的越野跑事故包括无碰撞，可能包括翻车。