在进行实地调查之前，工作人员发现有必要建立一套系统，将公路路段护栏板的作业和几何特征与其事故历史联系起来，以确定哪些路段对护栏的需求最大。除了事故统计数字之外，还有几个与潜在事故相关的特征。选取以下特征代表公路路段的危险指数等级。道路交通事故发生情况，跑偏事故率交通量，限速或通行速度车道和肩宽，路边恢复距离，路堤边坡，路堤高度，涵存在主观的路边危险等级评定点可能的试图包括事故和事故潜力的代表特征、操作和截面。各特征点体系权重由主观评价确定。结果是将事故数量和事故率结合起来，在可能的100分中占30分。废旧护栏板回收交通流量和速度限制，被认为是运行的特点，总计20个可能的100点。横截面特征又构成了40个点。由于其发生的频率和与涵洞头墙或巷道附近的开口有关的危险，创建了一个特殊类别来表示这种情况。对于距离路面5英尺以内的涵洞，则给予5分。还包括一个一般类别，代表主观的路边危险等级，可能得5分。这一等级是根据视觉观察所得，并与描绘不同程度路边危险的路段的摄影记录进行比较。在确定需要护栏位置的整个过程中，另一个步骤是对关键率因子为1.00或以上的位置进行实地调查。