关于护栏终端设计有效性的新研究已经发布。这项新研究分析了不同设计如何吸收冲击能量。数据来自俄亥俄州和密苏里州。 模糊的公路阿拉巴马大学伯明翰分校（UAB）工程学院进行了护栏研究。目的是收集现场数据，以便真正评估这些护栏设计的性能。护栏对路边安全至关重要。数据来自于2005年至2013年在俄亥俄州和2005 - 2014年在密苏里州的护栏相关车辆事故。该研究使用了这8年导致严重伤害或死亡的撞车事故的数据，力达建材比较了每次撞车时不同的护栏设计。总之，评估了五种不同的护栏设计。护栏终端接触被认为是这些事故中最有害的事件。

护栏设计用于通过吸收冲击能量并使汽车安全停止来减轻碰撞的严重程度。汽车不应该被引导回到道路上。护栏的旧设计是一个钝端设计，就像一把长矛和撕裂汽车。新设计是一种“W”形梁，可以平整或扭结以吸收能量并将其偏离车辆。

结果表明，旧设计的护栏造成严重伤害的可能性是新设计的1.36倍，造成死亡的可能性是新设计的2.86倍。该研究包括一个小样本量，研究人员警告说需要进行更多的研究。有几种新设计可供选择，数字并未显示哪种设计最有效。研究表明，新的“W”形设计比旧的钝端设计更加有效和安全。

安全研究所和汽车安全中心根据“虚假申报法”对  涉及这种废旧护栏板回收的诉讼进行了干预。该诉讼称，承包商改变了护栏的设计，使其更加不安全，并未向适当的政府部门披露。