高速公路护栏板会因变乱招致曲折变形，对曲折变形护栏板是采用改正后继承应用，照样更换新件，今朝业内没有统一标准。针对护栏板的曲折变形，抉择以挠度值作为评估目标，废旧护栏板回收得出护栏板变形挠度值不大于266mm时，经改正后能够从新利用，并经由过程静力学实验得以验证。静力学验证高速公路护栏板毁坏以横向曲折和曲面延展为主，废旧护栏板回收受力过大会产生崩断，在与车辆的刮擦过程当中也会产生分歧水平的刮蹭毁坏。

　　护栏板的维修方法有两种：一是直接更换新件;二是弯曲变形护栏板经矫正机矫正后，继续使用。但是，关于两种维修方法的适用条件不明确。

　　同时，即使是弯曲变形护栏板到底是采取矫正后继续使用，还是更换新件，目前，废旧护栏板回收业内也没有形成统一的标准。针对护栏板弯曲变形，选择以挠度值作为评价指标，因护栏板的最大挠度可以直接测量得到，所以，选择护栏板的挠度值作为护栏损坏再利用的评价指标，具有直观、方便操作等优点。

　　曲折变形护栏板再利用评估指标值的肯定波形梁护栏装置时纵向拼接，废旧护栏板回收在碰撞时受相邻护栏板纵向拉力、弯矩和垂直板面的防阻块阻力的配合感化，因护栏板品质、刚度绝定车辆品质、刚度而言能够疏忽，故车辆与护栏碰撞时，废旧护栏板回收重要受相邻护栏板纵向拉力和垂直板面的防阻块的阻力感化，弯矩感化很小。

　　护栏板构成在两根立柱之间中部遭到面载荷，端部受拉压力作用的受力特性，其偏安全斟酌相符简支梁受力特性。在简支梁中，其最大挠度值为更小的计划宽度和更轻的自重，废旧护栏板回收这领导了该行业去成长更多的特别产物。